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广汽本田新款雅阁上市16.98万起_外形配置皆进化

夜猫(夜猫子)4个月前 (01-16)网赚资讯40

2021年10月9日,广汽本田新款雅阁车型正式上市。新车全系官方指导价格为16.98-25.98万元,共推出9款不同配置的车型。作为第十代雅阁的中期改款车型,新车不仅优化了整体的外形,同时也在一定程度上提升了整车的配置水平,进一步增强了整车的竞争力。与此同时,它仍然保留了1.5T高功率燃油版和2.0L混动版两种动力组合。

新款雅阁全系共推出9款不同配置的车型,其中汽油版5款,指导价为16.98-21.58万元,混动版4款,指导价为19.98-25.98万元。

而在购车支持方面,广汽本田官方提供了***12期0利率、限牌城市7000元,非限牌城市4000元的置换补贴,整车3年或10万公里保修政策。另外,购买混动版车型还将得到3年6次(含首保)的免费基础保养以及动力电池10年或20万公里的保修政策。

目前在售的第十代雅阁上市于2018年,除了在去年推出了两个幻夜版车型之外,实际上并没再推出过什么改款车型,而到了如今的2021年,它终于迎来了自己的中期改款。

通过与现款车型的车头造型对比,可以看到新款雅阁还是做出了一定变化的,无论是中网款式,保险杠轮廓还是镀铬饰条颜色以及雾灯处的造型都有了明显的调整,而且整体看上去更运动,更年轻化。而实拍的这台顶配的混动版雅阁采用了全新的颜色叫做“急速绯红”,看上去极富活力。另外,混动版和燃油版车型在外形上几乎没什么差别。

侧面的造型相比现款的话其实没有变化,修长的整体造型中不乏一些活跃气氛的小细节设计,总体上没什么要改的,而且也省了换装新冲压模具的成本。

235/45 R18的横滨轮胎没变,倒是这个18英寸的轮辋换成了全新的款式。这款轮圈整体造型看起来很有张力,而且金属银+黑色亮光漆的搭配很有层次感,运动氛围出色,但是似乎还是少了一点中级轿车的稳重感,就差一点点就完美了。

尾部的造型变化虽然有,但是远不如车头那么明显,依然是宽大且增次分明的感觉,并且还具备一定的厚重感。

从上到下,首先是部分车型增加了后备箱上的这根黑色烤漆小尾翼,虽然不会增加什么空气动力学上的性能表现,但是提升了视觉效果。尾灯整体轮廓没变,不过外壳不再是那种亮红色,而是进行了一定程度的黑化处理,同样更有质感。内部结构有了比较明显的调整,***感有所提升。当然,转向灯的点亮方式也同样改成了由内向外的流动式。

由于很快广本的PHEV车型也将到来,所以为了与之做更好的区分,HEV结构的混动雅阁也同步更新的新的标注方式,新的油电混动款都将使用“e:HEV”的尾标,并且也取消了前翼子板上的那个标识。

虽然保险杠的造型没变,但是其下方的这条细长的导流板却有着明显的调整,有限的空间内还做了分层,而且还挺好看,这并不容易。当然,燃油版上的造型也不错,但我还是更喜欢混动版这款。

车内的变化重点就不是造型了,主要是功能方面的升级,不过还是有一些不太明显的变化的,比如更大的中控屏,红色的内饰等等。

先说车内的装饰条,新的饰条内部为双排圆形点阵排布的纹理,表面辅以高亮漆面,比现款的单色哑光漆更活跃一些。另外车内新增的单色氛围灯也能让夜晚的车内视觉更温馨一些。

新款雅阁最核心的功能上的提上在于其搭载了本田与国内多家业内***公司联合研发的Honda CONNECT 3.0(智导互联)系统,而且也升级到了更大的10.25英寸中控屏,不过从我们现场的体验来看,它的整体界面风格不仅完全不同于2.0时代,同时界面的排布也和前两天试驾的新款凌派有着明显的不同,它并没有所谓的“桌面”的画面,各主要的功能分类页面都是直接切换,初期会让人不太适应,要达到熟练操作稍微有一点难度,需要花费更多时间。

而从功能方面来看,它同时具备阿里和腾讯系的部分主流APP,实用性还是有所保障的。语音系统由科大讯飞做支持,也能实现常用的语音控制。但是如果你对目前国产品牌的主流车技比较熟悉,你就会发现这套3.0版本的指导互联系统,还是和他们有些差距。毕竟在这个领域,还是咱们中国人最懂自己同胞的需求。

导航系统的供应商变成了大家不是太熟悉,但是却又是老牌的供应商——四维图新,交互界面、显示方式等方面也都能满足日常使用。但是和目前主流的三大国内地图供应商来比,还是有一点点差距,尤其是小路的准确程度,导航的反应速度等等,都还有在优化和提升的空间。

另外,虽然我们试驾的这台车提供了360°全景影像功能,但是4个摄像头却没能更新成更高分辨率的款式,所以画面的质量只能说看得见但是看不清,有点浪费了这款全新大屏幕的优势。期待未来能够尽早改进吧。

除了车机的更新,广汽本田官方的APP也有了更大的进步,新的APP可以实现导航的手机和车机端的互联,并且还可以与其他车友实现组队功能。而通过与车辆的事实远程连接,您也可以通过手机事实查看车辆的状态,位置信息等,方便您随时掌握爱车的状态。

方向盘的造型没啥变化,真皮包裹的触感很好,而且粗细也比较合适,能让人产生舒适的抓握感。另外,两侧的多功能按键区域也很板正,功能划分清晰,按键的手感也都没什么问题。

仪表盘的造型和规格沿用了现款,左侧为彩色液晶面板区域,主要显示车辆动力输出信息以及常规的行车信息,右侧则为传统的指针式车速表。虽说显示方式没啥突破,不过得益于车机系统的提升,设定好的导航信息可以在仪表盘甚***是HUD抬头显示系统上进行同步,这样看导航的时候就不需要再转头去看中控屏了。

全新的红色内饰是新款雅阁车内的一大亮点,毕竟相比于此前的纯黑和黑/棕双拼内饰,这个红色可显得年轻多了。而且这个红色看起来很舒服,没有那种大红的愣劲儿,完全不突兀。

无论是前排还是后排座椅的造型都没调整。毕竟,论舒适性,雅阁的座椅真的没有什么可挑剔的,柔软成对,对身体的承托感受都没问题。而且表面还采用了大量的打孔皮覆盖,透气性很好。前、后排都有三档可调的座椅加热,前排座椅还具备通风功能,这就足够了。

后备箱整体的开口比较宽大,内部也十分规整,两侧布置了小挂钩来增加实用性。另外后排座椅的一键放倒的拉手也在后备箱的上沿,想要装载超长物品的话,直接拉一下,十分方便。

新款雅阁锐·混动继续使用2.0L i-MMD系统,系统综合最大功率215马力,最大扭矩315牛·米。再来简单说一下这套混动系统的工作原理,绝大多数情况下汽油机只用来发电,并不直接驱动车辆。电动机才是核心动力源,其所需的电力由动力电池或汽油机驱动的1号电机供给,必要的时候二者也可以同时供电来满足急加速的高功率输出。这套系统之所以省油的原因就在于汽油机基本上只工作在***效的工况,而电动机又有着远高于传统内燃机的效率。所以二者可谓是各自发挥自身优势,一同达到省油的目的。

汽油版车型同样沿用了其现有的动力系统,1.5T高功率发动机最大功率194马力,最大扭矩260牛·米,推动自身1.5吨左右的车重并不是什么问题。CVT变速箱也能很好的将加速过程进一步平稳化,驾驶它并没有上手难度。

作为目前国内最畅销的合资品牌中型轿车,雅阁的改款升级可以说是进一步抬升了这个细分市场的水准。更灵动的外观,更实用的配置都是这款车提升竞争力的重要手段。另外,这款车原本就***的动力系统也依然展现出了强大的吸引力,让用户既获得了十分***的使用感受,同时也没有花费什么冤枉钱,可以说是具有***性价比的选择。

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